�Ниссан-Патфайндер�: отзывы владельцев об автомобиле. Достоинства и недостатки авто

В 1985 году японский автопроизводитель «Ниссан» начал выпуск среднеразмерного внедорожника модели «Патфайндер». Начиная с того времени вышло уже четыре поколения.

Действительно ли хорош внедорожник «Патфайндер»? Отзывы владельцев – вот что поможет найти ответ на данный вопрос. И поэтому сейчас будут изучены не характеристики автомобиля, а комментарии людей, которые на нем ездят не один год. Исходя из них, удастся сформировать правильное, объективное мнение о машине.

Выпуск 2000 года: 3.3 л, АКПП

Поскольку концерн за 33 года выпустил немалое количество моделей, речь пойдет о тех машинах, которые наиболее популярны среди автомобилистов.

Вот первый нюанс, который можно выяснить из отзывов владельцев: «Патфайндер» второго поколения, конечно, нелегко найти в хорошем состоянии, так как этот внедорожник объективно считается старым. Но запчасти и расходные материалы на него можно отыскать легко, причем по адекватным ценам, и это плюс.

А вот другие достоинства этого автомобиля:

• Машина хоть и старая, но является полноценным SUF-внедорожником с постоянным задним приводом и подключаемым передним (на скорости до 60 км/ч).
• Большая часть неровностей «проглатывает» подвеска. Другую часть – высокая резина. Так что ход у внедорожника плавный.
• Рама у автомобиля интегрированная, и благодаря этому крены в поворотах намного меньше, чем у других машин.
• 170-сильная V-образная «шестерка» радует своей надежностью и шустростью. Плохой бензин не любит, но принимает.
• КПП, несмотря на то что это автомат, удивляет своим качеством.

Что касательно расхода? Вот что сказано в отзывах владельцев: «Патфайндер» 2-го поколения с этим двигателем потребляет 15 литров 92-го бензина на 100 «городских» километров. Зимой расход увеличивается до 18 л.

Выпуск 2007 года: 4.0 л, АКПП

Это уже модель третьего поколения. В отзывах владельцев «Ниссана Патфайндер» (4 литра), отмечены вниманием следующие его достоинства:

• С 269-сильным мотором эта тяжелая внедорожная машина, на удивление, едет, словно танк. Нет конца тяги и разгону.
• Управление очень легкое. Руль можно вращать хоть одним пальцем.
• Очень большие зеркала, отличный обзор, качественная камера. А когда водитель включает «R», то правое зеркало немного наклоняется, что удобно.
• В поворотах не кренится совсем – это благодаря независимой подвеске.
• Салон очень вместительный, особенно в длину. Что немаловажно: его можно трансформировать. Сиденья одним движение руки раскладываются в ровный пол.

Но есть у этой машины и недостатки. А именно:

• Расход: по городу 16-20 л, по трассе минимум 12 л.
• Лакокрасочное покрытие слабое.
• Пластик в салоне неэстетичный. Тоннель ручки АКПП на неровностях и кочках дребезжит.
• Если двигаться по трассе на скорости более 130 км/ч, машина начинает «рыскать».

Также в отзывах владельцев «Ниссана-Патфайндер» с пробегом отмечается вниманием тот нюанс, что часто приходится в машине что-то «доделывать». Но без этого никак. Новые машины нуждаются в уходе, а «взрослые» — тем более.

Выпуск 2010 года: рестайлинг, 2.5 л, АКПП

Еще одна модель, заслуживающая внимания. В отзывах владельцев «Ниссана-Патфайндер» (2.5, дизель) перечислены такие достоинства:

• Гармоничный экстерьер.
• Информативные боковые зеркала с подогревом.
• Отсутствие слепых зон.
• Автоматически затемняющееся салонное зеркало заднего обзора.
• Качественный звук (8 колонок + сабвуфер).
• Хорошая комплектация: разъемы AUX и USB, зеркало с подсветкой, 3-зонный климат-контроль, 12-вольная розетка и т. д.
• Двигатель, как для 190 л. с., очень мощный и динамичный. Машину разгоняет до 180 км/ч.
• Расход приемлемый. В смешанном режиме на 100 км уходит чуть больше 13 литров.

Но, как и у многих дизельных машин, у данной модели есть недостаток. Зимой она греется очень плохо. А на холостом ходу не то, что не прогревается – наоборот, остывает. И это проблема. Чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры, нужно как минимум 20 минут интенсивной езды.

Выпуск 2012 года: 3.0 л, АКПП

Модель с 3-литровым двигателем тоже пользуется популярностью. Владеющие ею люди обращают внимание на такие достоинства:

• Резвый 3-литровый двигатель, работающий без всяких сбоев.
• Отличное вхождение машины в повороты.
• Комфортная езда по трассе.
• Хороший климат-контроль, работа которого никак не отражается на динамике разгона. Иначе говоря: не нужно выключать кондиционер, чтобы кого-то обогнать.
• Средний расход – 11-12 литров дизеля на 100 км в смешанном цикле.
• АКПП можно переключить на механику. Есть спорт-режим.
• Вместительный и просторный салон, внутри комфортно как летом, так и днем.

В общем, и модель 2012 года производит на своих владельцев положительное впечатление. Все уверяют – купив «Патфайндер», удалось приобрести именно тот внедорожник, который хотелось.

Гибрид

Нельзя не упомянуть и о той машине, которая была выпущена в 2015 году. Многие люди за 3 года стали владельцами гибрида «Ниссан Патфайндер». В отзывах владельцы подмечают следующие его особенности:

• Очень хороший интерьер. Точь-в-точь как у премиального Infiniti QX60.
• 230-сильный двигатель с новым вариатором Xtronic CVT делает этот гибрид на удивление мощным.
• Дорогу держит надежно, также радует информативный руль.
• При клиренсе в 18,2 см подвеска имеет впечатляющий запас по энергоемкости. Вообще, автомобилисты характеризуют ее, как мягкую и непробиваемую.
• Средний расход топлива составляет 8,7 литра, и это одна из основных причин, по которым данную модель уже многие приобрели.
• Плавность хода впечатляет. Также многих радует необычная работа гибрида. В салоне невероятно тихо.

В общем, по мнению автомобилистов, из всех имеющихся гибридов модель «Патфайндер» является одним из самых достойных вариантов.

Выпуск 2016 года: 3.5, вариатор

Теперь можно рассмотреть отзывы владельцев «Патфайндера» 4-го поколения. Вот его особенности, которые автомобилистам нравятся:

• В салоне все очень эргономично. Расположение каждой кнопки и рычага запоминается с первого взгляда.
• Имеется зимний пакет (подогрев сидений и руля) и летний (вентиляция кресел).
• Передние сиденья электрические, есть память на двух водителей.
• Салон сконструирован так, чтобы в дальнем путешествии было комфортно всем.
• Пятая дверь с электроприводом.
• В подполье багажника имеется органайзер.
• Управление очень удобное. Внедорожник ведет себя предсказуемо.
• Любые неровности можно проехать спокойно.
• Хорошая шумоизоляция.
• Есть система помощи на спуске.
• ESP можно отключить.
• Отзывчивые тормоза, корректное срабатывание ABS.

Исходя из всех оставленных про новый «Патфайндер» отзывов владельцев можно сделать вывод, что это комфортный автомобиль с впечатляющим потенциалом. Он подходит для уверенного и спокойного передвижения на большие расстояния – в том числе по бездорожью и горным маршрутам.

Выпуск 2014 года: 2.5, АКПП

Это тоже модель последнего поколения, но потребляет данный «Патфайндер» дизель. В отзывах владельцев можно найти следующие комментарии по поводу внедорожника:

• На дороге он себя ведет, словно легковая машина. Дизельного 190-сильного мотора хватает на обгон с запасом.
• На скорость 180 км/ч не раскачивается и не «прыгает» — при желании автомобилиста продолжает ускоряться.
• Можно ехать в машине почти сутки без остановок, и при этом не чувствовать усталости и дискомфорта в спине.
• Расход при средней скорости компьютер показывает удовлетворительный – 10,6 литра на 100 км (смешанный режим). При менее динамичной езде потребление падает до 9,5 л.
• У машины отличный круиз-контроль, особенно помогающий на ночной свободной трассе.
• Система 4WD отличная. Блокировки распределяются, и машина двигается вверх по бездорожью медленно, но верно.

Единственная особенность дизельной модели, к которой нужно привыкнуть – это работа мотора. По первым ощущениям может казаться, что мощности не хватает. Но потом, привыкая, автомобилисты осознают, как и когда нужно газовать, и проблема исчезает.

Общие недостатки последнего поколения

Изучив отзывы владельцев нового «Ниссана-Патфайндер», можно выделить следующие минусы данного внедорожника:

• Непонятно расположение фар: светодиодные — сзади, а галогеновые — спереди.
• Слабый навигатор, нет входа HDMI и обновлений карт.
• Разъемы прикуривателей находятся слишком глубоко.
• Коврики слишком малы.
• При быстрой и динамичной езде очень большой расход.
• Пластик обшивки среднего качества.
• Плюс привода на асфальте становится минусом на бездорожье, так как мостовые идут намного увереннее именно по плохому покрытию. Подвеска начинает издавать тревожные звуки.
• Для дизельных моделей обязательно нужен подогреватель.
• У версий с МКПП очень слабый маховик сцепления, также наблюдается провал педали.
• Радиус разворота большой, это неудобно в городе при парковке.

И еще один естественный недостаток – многие утверждают, что автомобиль становится дороговат в обслуживании после 100 000 километров. Поэтому, если есть возможность, лучше приобретать новый либо с маленьким пробегом.

Общие достоинства

Завершить тему стоит перечислением общих плюсов, характерных для большинства внедорожников «Патфайндер». В отзывах владельцев с фото чаще всего встречаются упоминания следующих достоинств:

• Машина просторная и удобная. Идеально подойдет для любителей путешествовать или для большой семьи.
• Несмотря на свои впечатляющие габариты, в управлении внедорожник очень легок.
• Багажник большой. С такой машиной можно даже переезд осуществить.
• Внешний вид радует брутальностью.
• Большинство двигателей отличаются тягой, мощью и экономичностью.
• Все необходимые системы и опции включены в начальную комплектацию.
• Агрегаты и узлы у автомобиля надежные, ходят очень долго. Запчасти недорогие, и их можно легко найти.

Самое главное, о чем упоминают все владельцы «Патфайндера» — за этой машиной нужно следить, вовремя проходить ТО и сразу исправлять поломки, если случаются. Тогда внедорожник будет радовать своего владельца еще много лет.