Вход на сайт:

Зарегистрироваться
Забыл пароль?
краш-тест Mazda 2

краш-тест Mazda 2



Mazda 2 неплохо показала себя на краш-тесте, даже с учетом того, что пришлось проводить 2 теста, но об этом читайте ниже. Пять звезд заработаны «кровью и потом» конструкторов концерна Mazda. В сумме автомобиль заработал 34 балла - 16 за фронтальный удар, 15 за боковой, 2 за ремни безопасности и 1 за доп. боковой удар.
http//pic.ipicture.ru/uploads/081009/4STyzaas7Q.gif http//pic.ipicture.ru/uploads/081009/MVdPtVJZ7J.gif http//pic.ipicture.ru/uploads/081009/ZixLOujSJE.gif http//pic.ipicture.ru/uploads/081009/huYd5uC6Uc.gif

Оборудование для обеспечения безопасности
Предварительное натяжение ремней безопасности - +
Ограничители нагрузки ремней безопасности - +
Передняя подушка безопасности Водителя - +
Передняя подушка безопасности пассажира - +
Боковые подушки безопасности тела - +
Боковые подушки безопасности головы - +
Водитель - подушки безопасности коленей - -

Параметры тестируемого автомобиля
Протестированные модели - Mazda 2 1.3 GE (mid grade), LHD
Тип кузова - 5 дверный хетчбек
Год выпуска - 2007
Порожний вес - 995 кг
VIN, для которых применяется рейтинг - JMZDE145580138372

Видео краш-теста Mazda 2


Комментарии к краш-тесту Mazda 2

Лобовое столкновение
При первом лобовом испытании возникла задержка с выстреливанием подушки безопасности, в результате защита водителя и пассажиров была под угрозой. Автомобиль был отправлен на доработку и испытывался повторно после доработки. Специалисты концерна Mazda исследовали проблему и модернизировали управляющее программное обеспечение подушек безопасности для работы в таких ситуациях более эффективно, так как беспорядки, подобные этим, могут происходить в реальных авариях.

В настоящее время все производимые автомобили Мазда имеют новое программное обеспечение, и все автомобили, изготовленные до изменения будут модернизированы. При повторном испытании развертывание подушек безопасности произвели так, как предполагалось. Салон оставался стабильным, а колени и бедра манекенов водителя и пассажира были хорошо защищены. Mazda 2 смогла продемонстрировать, что колени и бедра водителя и пассажиров при различных размерах и в разных позах будут также хорошо защищены.

Боковой удар
При ударе задняя дверь открылась в ходе испытания, и машина была наказаны на одно очко.

Защита Детей
Мазда 2 получила максимум точек за защиту детей от трех лет, по сумме фронтального и бокового удара. Дилеры Mazda могут отключить подушка безопасности пассажира, позволяя установить детское удерживающее устройство, которые будут использоваться на месте сидения. Без этой модификации, детские кресла безопастности направленные назад не должны использоваться, так как подушки безопасности, не могут быть отключены вручную. Знак предупреждения об опасности этого было недостаточно видно, только когда пассажир находится в сложенном положении заметно предупреждение. Наличие креплений ISOFIX на задних местах, не было четко обозначено.

Защита пешеходов
Бампер не несет серьезной опасности, а вот капот может повредить пешехода изрядно.
Советы автомобилистам - как сэкономить бензин
Как оригинально украсить любимую одежду
Рамные внедорожники: плюсы и минусы
Особенности заправки автомобильных кондиционеров
Какое оборудование стоит приобрести для внедорожника?
Все права на публикуемые материалы принадлежат их владельцам,
и Администрация ресурса не несет ответственность за их использование!
Copyright © 2008-2016 e-rukovodstvo - Руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации автомобиля